L'obra costarà 27 milions d'euros.

Paco Agulló ha demanat que s’òbriga un debat públic per a tractar el tema de la construcció del bulevard i les seues repercussions econòmiques. El candidat a l’alcaldia d’ EU-l’Entesa ha reptat a l’alcalde per què considera que s’amaga cada vegada que es tracta aquest assumpte.

Agulló afirma que “es tracta d’una obra pública que costarà 27 milions d’euros i que afectarà totes les corporacions municipals dels pròxims vint anys”. Des del partit han demanat que s’expliquen les motivacions per la construcció d’aquest bulevar en temps de crisi.

També han considerat important l’opinió dels veïns afectats que han expressat les seues reticències a través de les associacions veïnals d’Eixample i Santa Rosa. El candidat a l’alcaldia ha afirmat que el debat servirà conéixer com es pretén financiar la construcció d’aquesta obra.

El tramo construido

Las asociaciones de vecinos L’Eixample-Benisaidó y Santa Rosa-La Mistera han expresado su malestar por no conocer el proyecto que al final se ha aprobado para el Bulevar y han lamentado que su participación en la redacción del nuevo vial haya sido “más mediática que real y que, como ya hemos descrito anteriormente en el momento que dejamos de ser útiles para empezar a ser molestos alguien decidió que la dosis de participación ciudadana era suficiente”

En un escrito enviado a los medios de comunicación, los representantes vecinales han relatado las negociaciones que han intentado mantener desde 2002 con responsables municipales y técnicos para tratar de modificar el bulevar, como así ha ocurrido en el tramo construido entre el puente Rafael Terol y La Salle, después de la reunión que mantuvieron en su momento con el director general de Arquitectura de la Comunidad Valenciana.

Las asociaciones Benisaidó y La Mistera han lamentado que el Ayuntamiento no les haya contestado a las alegaciones que presentaron.

LA RESPUESTA DE RAFA SANUS

El concejal de Régimen Jurídico, Rafa Sanus, ha declarado que la situación “es muy distinta a la que se plantea en las mencionadas declaraciones y seguramente fruto de haber recibido información errónea”. Sanus ha explicado que no se ha aprobado la ejecución del proyecto del Bulevar, sino que se ha propuesto a la Comisión Informativa de Urbanismo la resolución de las alegaciones vecinales. Según las afirmaciones del concejal, una vez finalizado este trámite la Junta de Gobierno Local podrá resolver definitivamente el proyecto, aunque antes deberá recibir un informe económico de sus distintas fases.

Rafa Sanus ha concluido sus declaraciones asegurando que “no se ha comunicado nada a los vecinos porque no hay nada resuelto todavía, y se les informará debidamente en el momento correspondiente del proceso, como se ha hecho en todas las ocasiones”.

Ahora de vuelve a poder aparcar en este primer tramo de Entenza

Desde el pasado jueves el primer tramo de la calle Entenza tiene dos carriles y espacio para aparcar, al igual que ya ocurría en el tramo entre la calle Góngora y Espronceda.

El portavoz del grupo municipal socialista, Antonio Francés, ha respaldado estos cambios, aunque ha declarado que este planteamiento se extienda también al Bulevar. Para Francés el descenso de la densidad de tráfico pesado que se ha producido con la apertura de la variante “deja sin sentido el proyecto del Bulevar presentado por el Partido Popular”. El portavoz socialista opinia que el nuevo vial se no  se debe orientar como vía rápida, sino como un espacio “para uso y disfrute de vecinos y comerciantes”.

Francés ha exigido al gobierno local que atienda las alegaciones que han presentado al proyecto del Bulevar vecinos y asociaciones de madres y padres de los colegios afectados por el trazado. El portavoz del grupo municipal socialista ha declarado que “el Partido Popular tiene una oportunidad estupenda para rectificar el proyecto del Bulevar”.

Primer tram del bulevard

Esquerra Unida – l’Entesa ha presentat al·legacions al projecte del bulevard centrades en vuit aspectes importants: la necessitat actual de la infrastructura, els nivells d’endeutament que genera a les arques municipals, l’absència de finançament extern d’altres administracions, el nombre de carrils per a vehicles, la manca d’un estudi de trànsit, el tipus de contracte, el finançament i els costos de manteniment.

El portaveu d’EU-l’Entesa, Francesc Agulló, indica que “la intenció del PP és prioritzar el trànsit rodat front a l’ús ciutadà i peatonal del bulevard”. Ha explicat que crearà un efecte barrera que afecta a cinc centres educatius que estan en la part superior del bulevard “i tindrà conseqüències importants en la seua seguretat vial”.El regidor mostra la seua satisfacció per la coincidència dels arguments defensats per Esquerra Unida-l’Entesa amb les Ampes que han presentat al·legacions: “Tots coincidim en la necessitat d’un disseny diferent del bulevard”.  Afegeix que “Nosaltres hem insistit durant molts anys en la necessitat de fer un projecte que contribuisca a la millora de la qualitat de vida i aprofite per a crear espais de convivència i ús social d’aquests barris. La ciutat disposa d’algun exemple del que diem,  l’avinguda de la Hispanitat. Per tant, per què a l’Eixample i Santa Rosa no pot ser així?”.

El Bloc ha presentat al·legacions.

El Bloc ha presentat al·legacions al projecte del Bulevard. El regidor Paco Blay ha explicat que : “Tot i ser un projecte útil per a la ciutat, ni per raons econòmico-financeres ni urbanístiques és aconsellable fer-lo ara i de la manera que vol fer-se”. Baly afirma que, “per part nostra, ho tenim clar: Bulevard sí, però no així”.

Paco Blay, ha presentat al·legacions basant-se en tres punts capdals a aquesta obra adjudicada a una empresa implicada en el cas Gürtel i Brugal Enrique Ortiz e Hijos.

La insistent reiteració que el bulevard ha de servir principalment per al trànsit.  Segons Blay, “el bulevard toca sis centres escolars, amb milers diaris de xiquets joves i familiars i per tant de ser plurifuncional. No es pot subordinar tot el projecte al trànsit, i més ara que la variant ha minvat notablement el trànsit per dins la ciutat. Segons els experts, una ciutat té carrers, amb moltes funcions, no carreteres”.

La utilització del sistema conegut com “Cooperació Púbic-Privat” (CPP) per a emmascarar un deute públic que no es podria contreure en la situació financera actual de les arques municipals segons els informes elaborats per assessors externs ja que resulta incompatible amb els ràtios d’endeudament.

La radical desconfiança del sector públic i la total confiança en la major eficiència del sector privat per a justificar que ho faça una empresa privada. Blay defensa la cooperació públic-privat però dirigida pel sector públic. El regidor nacionalista es pregunta “quin sector en darrer terme és més responsable de la crisi actual: si el públic o el privat. Evidentment el privat”.

Las obras comenzarán en la zona de La Salle

Comienza el período de exposición pública del proyecto de ejecución del Boulevard. La documentación está disponible para quien la desee consultar en el Departamento de Arquitectura. Hasta el próximo 18 de noviembre se puede formular alegaciones al proyecto de ejecución del Boulevard.

Aunque ha quedado expuesto el proyecto completo del Boulevard, el nuevo vial se va a construir en dos partes. La primera va desde La Salle hasta Isabel La Católica y una vez se haya finalizado comenzará la segunda parte, que llega hasta la zona de El Collao.

Este trámite coincide con la convocatoria para la primera semana de noviembre a quienes son propietarios de algún terreno afectado por la obra.

El carrer Entença

Des que el carrer Na Saurina d’Entença va deixar de ser carretera nacional, els veïns han experimentat una baixada en la intensitat del transit i les molèsties. Una vegada Entença va tornar a ser carrer, el govern municipal va anunciar que s’estudiaria un nou disseny del carrer. L’alcalde Sedano va arribar a anunciar que l’antiga travessia es podria convertir en una segon Alameda.

Els diners necessaris per a fer l’obra havien d’eixir del fons que Fomento destina als carrers que han deixat de ser carretera i que en el cas d’Alcoi superaven els 1,2 milions d’euros. Durant els primers dies de juny, diversos regidors es van reunir amb l’associació de comerciants i de veïns per a estudiar diverses propostes.

Uns mesos abans, en març, el regidor d’Esquerra Unida-L’Entesa, Paco Agulló, va suggerir la possibilitat d’eliminar un carril i incrementar en aquest espai les places d’aparcament. Igualment, en el Ple va preguntar per la situació de les gestions. El regidor d’obres, Javier Castañer, li va explicar que des d’octubre hi havia una reunió sol·licitada i que existien problemes per a que el Ministeri reconeguera Entença con a carretera N-340, ja que es tractava d’un desdoblament de la que en teoria passava per l’Alameda.

Ara, Paco Agulló, recorda que ja han passat sis mesos i que el termini que va demanar Castañer ha passat. El portaveu d’EU demana que s’actue el més aviat possible i ha declarat que “desconeixem si el govern municipal ha desbloquejat la situació amb el Ministeri. Ara el que està clar és que augmentar els aparcaments, de forma provisional, no significa un cost important a les arques municipals. El senyor Castañer va arribar a afirmar que tant s’havíem esperat que s’esperarien al mes d’abril. Doncs bé, ha passat quasi mig any i no s’ha avançat res al respecte. Ni està definit el projecte de remodelació ni s’ha permés l’ampliació d’aparcaments i l’eliminació del tercer carril amb caràcter provisional”.

Considera que Alcoi no pot endeutar-se més.

EU va realitzar en maig una assemblea sobre el projecte

El portaveu d’Esquerra Unida-L’Entesa, Francesc Agulló, ha tornat a demanar que s’ature el projecte del carrer que unirà el sud i el nord d’Alcoi pels voltants de l’antiga via. Les condicions d’execució d’aquesta obra implica un prèstec de 27 milions d’euros que s’hauria de retornar durant 20 anys.

Agulló opina que el contracte del boulevard “està plantejat per a vorejar els nivells d’endeutament”. El candidat d’EU afegeix que si es suma el deute actual d’Alcoi, d’uns 40 milios d’euros amb els 27 de la nova obra “Alcoi sobrepassaria la seua capacitat econòmica i legal d’endeutament”.

L’endeutament de la ciutat està prop del 90% respecte als ingressos, el que impediria que Alcoi poguera acollir-se a les noves mesures del govern central que podrien permetre demanar nous préstecs als Ajuntaments que no superen el 75%. Pe al concejal d’esquerres “Alcoi té a hores d’ara altres prioritats econòmiques, com la promoció econòmica o la millora del benestar social”.

A més, Paco Agulló no veu correcte que es contracte amb l’empresa Ortiz, ja que considera que és “més que immoral adjudicació a una empresa que està implicada en dubtoses adjudicacions a la província”.

Carles Esteve

La forma en la que se habrá de pagar la obra del Boulevard al constructor Enrique Ortiz preocupa a todos los grupos de la oposición. En esta ocasión ha sido el portavoz adjunto del grupo municipal socialista, Carles Esteve, quien demanda que se paralice el contrato para la ejecución de la obra.

Esteve asegura que “es una obra que hipotecará el futuro de la ciudad durante 20 años” y que “será imposible seguir endeudándose por valor de 27 millones de euros, de los que 11 millones son intereses”.

Los ayuntamientos españoles pasan por una situción económica delicada debido a que una gran parte de sus ingresos provenía de la actividad constructora. El ayuntamiento alcoyano ha presentado en los dos últimos años remanentes negativos y se ha visto obligado a devolver un préstamo por no cumplir con los requisitos de saneamiento del gasto público.

Para Esteve, la obra del Boulevard no es “ni urgente ni prioritaria”, ya que “desde que se inauguró la circunvalación de Alcoi, el tráfico se ha reducido ostensiblemente”.

Javier Castañer, Rosa Sánchez y Jorge Gisbert han presentado las propuestas a los vecinos de Entenza

El Ayuntamiento se ha reunido con la AA.VV. de Entenza para presentarles las 5 propuestas elaboradas para la reurbanización de la calle.

Desde la apertura de la circunvalación de Alcoy, Entenza ha dejado de ser una travesía de la N-340. Por esto, el Ministerio de Fomento, tal y como marca la legislación, aportará al Ayuntamiento 1,2 millones de euros, para que la calle sea remodelada y adaptada a los nuevos usos, en un convenio de 2 o 3 anualidades.

Los concejales de Obras y Servicios, Javier Castañer, de Participación Ciudadana, Rosa Sánchez, y de Comercio, Jorge Gisbert, se han reunido con los vecinos y  con los comerciantes para consensuar un proyecto que beneficie a todos.

Las propuestas pasan por la habilitación de un carril único para el tráfico con aparcamientos a ambos lados; un carril con aparcamientos a un lado; dos carriles con aparcamientos a los dos lados; dos carriles con estacionamientos a un lado; y dos carriles sin aparcamientos. Dependiendo de la zona reservada al aparcamiento de vehículos, las aceras serían más o menos anchas.

Los trámites se podrían alargar un año y está previsto que el 2º tramo del Bulevar esté bastante adelantado antes de empezar las obras de la calle Entenza.

De momento solo se han reunido con las AA.VV. y con las AA. de Comerciantes pero más adelante lo harán con los vecinos y comerciantes en general.

La primera impresión tanto de comerciantes como de vecinos ha sido buena ya que todos han coincidido en que era muy necesario esta remodelación.Se tendrán en cuenta también las sugerencias y proyectos que se envíen desde estas asociaciones.

Esquerra Unida-L'Entesa va informar als assistents.

El gimnàs de l’ Institut Andreu Sempere va ser el lloc on els representants d’Esquerra Unida l’Entesa van informar als veïns del projecte que esta previst es realitze al boulevard.

Frances Agulló regidor d’aquesta formació va explicar el sistema de finançament un concurs-públic privat. Alcoi serà la primera ciutat on es financiarà un obra amb aquest sistema. El regidor va informar als assistents que aquestes despeses, 27 milions d’euros, es pagaran durant 20 anys, 5 legislatures. Agulló opina que en aquestos moments hi ha altres necessitats més importants ja que la circumvalació ha permés que lliurar a la ciutat de trànsit. Un altre problema és que aquesta obra no te cap tipus d’ajuda de les altres administracions com Diputació, Generalitat o el Govern Central.

Diego Fernández, membre del Consel Polític de Esquerra Unida, va ser el encarregat d’explicar tram per tram els plànols del futur boulevard. Fernàndez va deixar clar que no és pot considerar amb aquesta denominació, ja que segons explica el nom correcte es via ràpida perquè te tres carrils, en molts llocs no hi ha acera central per als vianants, el carril bici es veu tallat per rodones, 5 centres escolars quedaran a la part alta amb el perill que suposa i a més desapareixerà en algun punts el 80% dels llocs d’aparcament.

També va exposar que no hi ha cap estudi de trànsit que justifique els 3 carrils.

Després d’exposar els fets es va obrir el torn de paraula per al públic. Un representant dels assistents va dir que l’Associació de Veïns de l’Eixample no està d’acord amb el projecte i que ha comunicat 30 possibles modificacions a l’Ajuntament, encara que el Govern Municipal ha especificat que els 3 carrils són innegociables.

Finalment es formarà una comissió que serà l’encarregada d’estudiar les accions que es duran a terme per a informar als afectats d’aquest projecte i quines mesures dur endavant per tal de frenar-lo.

Agulló recorda la necessitat de millorar la qualitat de vida als barris afectats

EU-l’Entesa  a convocat una assemblea el proper 13 de maig a les 19’30h. en d’institut Andreu Sempere per a informar als ciutadans del projecte definitiu del Bulevar i per  escoltar al veïnat i les entitats afectades.

Francesc Agulló, portaveu de EU-l’Entesa, explica que “estem davant una inversió important que comunicarà els barris de la Zona Nord, l’Eixample i Santa Rosa. El procés d’adjudicació del projecte, el model de contracte, els criteris per al seu finançament, els efectes dels diferents carrils de trànsit, la pèrdua de quasi tres-centes places d’aparcament i el seu cost bé mereixen una reflexió pública”.

El dimecres es realitzarà un “Suya es la Radio” monogràfic del tema. I el dijous 13 de maig a les 19:30 hores una assemblea a l’IES Andreu Sempere, institut afectat pel futur bulevard. Es farà al gimnàs, espai amb més capacitat, i es podrà accedir pel carrer Caseta Mascarelles, a la part baixa del centre educatiu.

Fernando Pastor Llorens, portavoz del Gobierno Municipal

Entre otras cuestiones que se han tratado en la Junta del Gobierno Local, estaba la de informar de cuándo empezarían las obras del Bulevar. Está previsto que el primer tramo que llega hasta la calle Isabel la Católica empiece a efectuarse en el mes de julio.

También se ha aprobado la “Prestación del servicio integral de atención a la familia y la infancia en el Ayuntamiento de Alcoy”. Este proyecto está financiado al 50% entre la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento”.

En cuanto al tema de Personal, se ha realizado un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la Diputación Provincial de Alicante para la creación de un aula de formación ubicada en las dependencias de la Policía Local. En este aula cualquier entidad y Concejalía podrá llevar a cabo cursos de formación.

Por otro lado Fernando Pastor, portavoz del gobierno municipal, ha recalcado la relevancia del Embajador de Turismo y ha querido agradecer su labor de difundir las Fiestas de Alcoy. Han aparecido reportajes en las revistas nacionales Semana, Qué me Dices, Golden, Supertele, Teleprograma y Diez Minutos. Además de en dos publicaciones digitales, El Semanal Digital y La Voz Libre.

Pepe Calabuig, el Embajador de Turismo, ha conseguido que en los informativos de Tele 5 se le diera cobertura a las fiestas con conexiones en directo. Y todo esto sin gasto alguno para el Ayuntamiento. 

Carles Esteve, portavoz adjunto del grupo socialista en Alcoy.

La adjudicación de las obras han sido adjudicadas a la empresa Construcciones Enrique Ortiz e Hijos con toda la oposición en contra ya que el trámite se ha hecho a través de una comisión y no se va a debatir en el Pleno.

El portavoz adjunto del PSOE, Carles Esteve, explica que “de los 27 millones totales de la obra, más de 11 millones corresponden a intereses que debemos pagarle a la empresa constructora. No obstante, calculamos que podríamos pasar de 27 a 50 millones, pues en el contrato no se tienen en cuenta posibles ampliaciones de obra por imprevistos, que seguramente los habrá, puesto que sucede en todas las obras”.

Los socialistas consideran que el Boulevar es una obra conveniente para estructurar la ciudad pero no es prioritaria desde que se inauguró la variante de Alcoy.

Por su parte, el BLOC considera que esta obra hipoteca las arcas municipales durante 20 años y dispara la deuda pública hasta los 70 millones de euros, sumando la deuda ya existente.

Recriminan que siga siendo una obra prioritaria para los vehículos y que no llegara a Batoy, solamente  a hasta la rotonda del Collao. Y estan de acuerdo con los socialistas en que el futuro de la ciudad no depende de este proyecto por lo que no es prudente endeudarse tanto.

El Parking fue inaugurado recientemente y ya presenta estos deperfectos.

El Parking de la Uixola ha generado polémica desde antes de empezar su construcción. Incluso en su nombre ya que el nombre de la partida Uixola se ha transformado en Uxola. En esta ocasión, el nuevo problema ha sido la aparición de goteras.

El grupo socialista denuncia las serias deficiencias detectadas en el parking de la Uixola. El portavoz adjunto Carles Esteve  ha explicado que “es incompresible que un proyecto recientemente construido presente tal número de carencias estructurales y esté plagado de goteras y filtraciones”.
Carles Esteve ha subrayado que “no existe acceso peatonal al parking, por lo que sólo se puede entrar en vehículo o a través del ascensor, siempre y cuando el usuario tenga la tarjeta del aparcamiento que se entrega cuando has dejado tu vehículo”. El portavoz adjunto ha expuesto que el proceso de construcción del aparcamiento por parte de La Generala, estuvo marcado por el incumplimiento del contrato por parte de la empresa adjudicataria, según ha comentado Esteve, que llegó a abandonar hasta en dos ocasiones la obra.
El grupo socialista ha informado que el presupuesto aumentó en 648.000 euros al alegar la empresa un desequilibrio económico financiero que se produjo al aumentar el número de plazas de aparcamiento, añadiendo 49 nuevas al proyecto inicialmente planteado.
El portavoz adjunto ha mostrado su malestar al comprobar que “el parking está totalmente infrautilizado, ya que todavía no se ha vendido ni una sola plaza. Además las plazas de rotación tampoco están llegando a las expectativas que se habían creado”.
Esteve ha añadido que “confiamos en que la eliminación de las plazas de aparcamiento que se están proyectando en el Bulevar

no tengan como objetivo principal llenar el parking de la Uixola de coches, que no tienen otra opción de aparcamiento. Esperamos que los ciudadanos no tengan que aceptar los 20.876 euros que costará cada plaza de aparcamiento, más los 30,02 euros de mantenimiento mensual que costarán. Todo ello sin obtener la propiedad de la misma, ya que a los 40 años se revertiría la propiedad al Ayuntamiento”. Ha concluido Carles Esteve.

Esteve denuncia, entre otras cosas, que el aparcamiento suele estar vacío.